La Peugeot 308 est une automobile du constructeur Peugeot. Elle a succédé à la Peugeot 307 depuis le 20 septembre 2007.
La Peugeot 308 a été officiellement présentée à la presse le 27 juin à Guebwiller (Alsace), à proximité de deux sites de production européens. La commercialisation a débuté le 20 septembre 2007 avec un objectif de ventes de 350 000 en année pleine2, contre un maximum de 580 000 réalisé par une 307 qui avait moins de concurrence face à elle3. La 308 5 portes est fabriquée en France à Sochaux et à Mulhouse.
Le style de la 308 reprend les codes stylistiques du concept car 907 avec son regard félin, ses lignes dynamiques et son bec plongeant vers l'avant directement inspiré de la F1. Ce design peut venir du fait qu'au moment de l'étude de la 907, Peugeot travaillait en parallèle sur la 308. Pour ce qui est de la qualité des matériaux et de la finition de sa 308, Peugeot a pris pour cible les constructeurs allemands (notamment Audi qui est réputé en termes de finition et de qualité et surtout son A3 qui est dans le même segment que la 308).
En septembre 2007 la berline 5 portes est introduite et succède à la 307. Il faudra attendre décembre pour voir arriver la version 3 portes et plusieurs mois encore pour voir le break SW, en avril 2008. Fort du succès de ses prédécesseurs, les coupés cabriolets 206 et 307, Peugeot réitère avec la 308 cc commercialisée en mars 2009. En novembre, le coupé 308 RCZ qui a fait sensation au salon de Francfort en septembre 2007 est confirmée, avec le moteur 1.6 THP dont la puissance serait portée à plus de 200ch. Il perd finalement l'appellation 308, pour devenir RCZ. La 308 GTi inaugure le moteur 1,6 THP de 200 chevaux et utilise un logo à connotation sportive qui avait été arrêté en France depuis les 205 et 309 GTI.
Au début de l'année 2010, suite à un remaniement de la gamme, la version 3 portes de la 308 disparaît.
Un restylage est présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2011.
Au lancement, six motorisations sont proposées : trois essence et trois diesels.
Côté essence, ce sont les moteurs Prince développés avec BMW qui sont utilisés. Deux blocs atmosphériques VTi de 1,4 litre et 1,6 litre qui disposent d'une distribution à calage variable et un 1,6 litre turbocompressé THP de 150 ch.
L’offre diesel se compose du 1.6 HDi FAP 90 ou 110 ch, et du 2.0 HDi FAP 140 ch. La gamme dispose de la nouvelle boîte de vitesses robotisée (simple embrayage) à six rapports sur le 1.6 HDi FAP 110 ch, d'une boîte automatique à 6 rapports sur le 2.0 HDi FAP 140 ch et une boîte classique à 5 vitesses sur le 1.6 HDi FAP (et non FAP) 90 ch, les 1.6 HDi FAP 110 ch et 2.0 HDi 140 sont quant à eux muni des boîtes de vitesses manuelle à 6 vitesses.
La finition a été soignée et l'équipement propose des innovations : AFIL, projecteurs bi-xénon directionnels, système RT4 de guidage satellite à disque dur et écran escamotable de 7’’, l'aide au stationnement avant ou bien le réglage lombaire des sièges avant (inclus dans le pack confort, de série à partir de la finition Premium Pack).
La version 3 portes est commercialisée depuis décembre 2007 en même temps que les finitions Confort et Confort Pack et des deux moteurs d'entrée de gamme et elle est fabriquée à Mulhouse. Les moteurs HDi sont équipés de série d'un FAP pour les motorisations 1.6 HDi 110 et le 2.0 HDi FAP 140 ; pour le HDi 90 ch cela reste une option à 500 €. Sa commercialisation cesse en 2010.
Ultérieurement verront le jour des variantes break, coupé cabriolet, un crossover nommé 3008 et une version coupé reprenant les lignes du concept car 308 RCZ. A partir de 2008 une évolution du 1.6 THP est disponible, sa puissance passe à 175 ch. Il s'agit du moteur le plus puissant de la berline jusqu'à la sortie de la déclinaison sportive GTi, équipée du 1.6 THP 200.
Les versions 3 et 5 portes sont visuellement très proches, celles-ci partageant un maximum d'éléments en commun.
Le style de la 308 est un dérivé de la 207, on retrouve donc certains traits caractéristiques commes les optiques effilés, le logo proéminent ainsi que la large bouche centrale du pare choc. L'architecture semi-haute de la 307 est conservée, permettant de garder une bonne luminosité intérieur, surtout pour les versions dotées du toit panoramique. Les lignes sont accentuées par rapport à la génération précédentes et la compacte dégage plus d'agressivité. La berline 5 portes mesure 4,28 m soit 7,4 cm de plus que la 307, elle est aussi plus large de 5 cm (1,82 m) mais moins haute (- 1,2 cm) . L’empattement quant à lui reste identique. Le volume du coffre varie de 430 à 1 400 litres une fois les sièges abaissés. Sur les versions haut de gamme, la grille d'aération de la bouche centrale est de couleur gris métallisé aux lamelles resserrées façon coupé 407.
Le coefficient de traînée (Cx) est de 0,29 et le SCx de 0,6713. Le modèle 3 portes est arrêté suite au remaniement de la gamme en 2010.
Présenté sous le nom de SW Prologue Concept au salon de Francfort en septembre 2007, la version finale est en réalité inchangée, bien que sa commercialisation ne débute qu'en avril 2008. La déclinaison est un classique chez Peugeot depuis les 206 sw, cette version vient en effet remplacer la 307 SW. Elle symbolise le break moderne. Le toit panoramique a été reconduit et même étendu (1,68 m2, 27 % de plus que la 307 SW), le coffre gagne 53 dm³ pour passer à 573 dm³ au total, modulable jusqu'à 1 736 dm³. La version conserve exactement la carrosserie de la berline jusqu’aux pieds milieu, la longueur de la 308 SW est supérieure à celle de la berline de 22 cm, soit 4,50 m. Son empattement est aussi plus généreux de 10 cm (2 708 mm). La hauteur est inchangée, les 57 mm de plus étant uniquement dû aux barres de toit. Le Cx est de 0,314 et le SCx de 0,726.
L'innovation de ce millésime est la possibilité d'accueillir 7 personnes au moyen de sièges indépendants et escamotables à l'arrière.
Fort du succès de ses prédécesseurs, les Coupé cabriolet 206 et 307, la formule est reprise et améliorée. On retrouve donc un toit escamotable rigide, qui permet à la 308 CC de passer de coupé à cabriolet en seulement 20 secondes ainsi que 4 vraies places. Le volume du coffre a lui aussi été amélioré, mais s'il est de 403 dm3 en configuration coupé, il chute à 226 dm3 une fois décapoté (contre 350 et 204 dm3 sur la 307 CC). Sa commercialisation débute en mars 2009, il reprend un bouclier avant agressif inspiré du concept 308 RCZ. L'arrière se dote d'un extracteur dédoublé et d'un becquet qui lui confère un look sportif.
La sellerie cuir propose un chauffage de nuque en option (ou en pack haut de gamme) inspiré des systèmes des Mercedes SL et SLK. Un windstop est disponible quant à lui de série. Côté sécurité 8 airbags prennent place dans l'habitacle, avec notamment un un airbag-tête, comme chez Porsche. Le système d’arceaux extractibles par pyrotechnie de la 307 CC est conservé, ceux-ci se déploient en 175ms en cas de situation de retournement.
Cette déclinaison est plus longue (4 400 mm), plus large (1 870 mm) et plus basse (1 420 mm) que la berline, son SCx est de 0,654 à 0,670 m2 selon la motorisation.
Le coupé RCZ a été présenté sous le nom de 308 RCZ au salon de Francfort en septembre 2007, il est basé sur la plate-forme de la 308 ; depuis, Peugeot a choisi l'unique appellation «RCZ», il n'appartient plus à la famille des 308.
La 308 sedan est en réalité un modèle destiné à l'Asie, sous le nom de Peugeot 408. Cette berline tricorps n'est donc pas dans la même famille que la 308 dont elle reprend pourtant la plateforme.
La Peugeot 308 a été officiellement présentée à la presse le 27 juin à Guebwiller (Alsace), à proximité de deux sites de production européens. La commercialisation a débuté le 20 septembre 2007 avec un objectif de ventes de 350 000 en année pleine2, contre un maximum de 580 000 réalisé par une 307 qui avait moins de concurrence face à elle3. La 308 5 portes est fabriquée en France à Sochaux et à Mulhouse.
Peugeot 308
Peugeot 308 hdi
Au début de l'année 2010, suite à un remaniement de la gamme, la version 3 portes de la 308 disparaît.
Un restylage est présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2011.
Peugeot 308 SW
Côté essence, ce sont les moteurs Prince développés avec BMW qui sont utilisés. Deux blocs atmosphériques VTi de 1,4 litre et 1,6 litre qui disposent d'une distribution à calage variable et un 1,6 litre turbocompressé THP de 150 ch.
L’offre diesel se compose du 1.6 HDi FAP 90 ou 110 ch, et du 2.0 HDi FAP 140 ch. La gamme dispose de la nouvelle boîte de vitesses robotisée (simple embrayage) à six rapports sur le 1.6 HDi FAP 110 ch, d'une boîte automatique à 6 rapports sur le 2.0 HDi FAP 140 ch et une boîte classique à 5 vitesses sur le 1.6 HDi FAP (et non FAP) 90 ch, les 1.6 HDi FAP 110 ch et 2.0 HDi 140 sont quant à eux muni des boîtes de vitesses manuelle à 6 vitesses.
Peugeot 308 Sport
La version 3 portes est commercialisée depuis décembre 2007 en même temps que les finitions Confort et Confort Pack et des deux moteurs d'entrée de gamme et elle est fabriquée à Mulhouse. Les moteurs HDi sont équipés de série d'un FAP pour les motorisations 1.6 HDi 110 et le 2.0 HDi FAP 140 ; pour le HDi 90 ch cela reste une option à 500 €. Sa commercialisation cesse en 2010.
Ultérieurement verront le jour des variantes break, coupé cabriolet, un crossover nommé 3008 et une version coupé reprenant les lignes du concept car 308 RCZ. A partir de 2008 une évolution du 1.6 THP est disponible, sa puissance passe à 175 ch. Il s'agit du moteur le plus puissant de la berline jusqu'à la sortie de la déclinaison sportive GTi, équipée du 1.6 THP 200.
Peugeot 308
Le style de la 308 est un dérivé de la 207, on retrouve donc certains traits caractéristiques commes les optiques effilés, le logo proéminent ainsi que la large bouche centrale du pare choc. L'architecture semi-haute de la 307 est conservée, permettant de garder une bonne luminosité intérieur, surtout pour les versions dotées du toit panoramique. Les lignes sont accentuées par rapport à la génération précédentes et la compacte dégage plus d'agressivité. La berline 5 portes mesure 4,28 m soit 7,4 cm de plus que la 307, elle est aussi plus large de 5 cm (1,82 m) mais moins haute (- 1,2 cm) . L’empattement quant à lui reste identique. Le volume du coffre varie de 430 à 1 400 litres une fois les sièges abaissés. Sur les versions haut de gamme, la grille d'aération de la bouche centrale est de couleur gris métallisé aux lamelles resserrées façon coupé 407.
Le coefficient de traînée (Cx) est de 0,29 et le SCx de 0,6713. Le modèle 3 portes est arrêté suite au remaniement de la gamme en 2010.
Peugeot 308 cc
L'innovation de ce millésime est la possibilité d'accueillir 7 personnes au moyen de sièges indépendants et escamotables à l'arrière.
Peugeot 308 Interieur
La sellerie cuir propose un chauffage de nuque en option (ou en pack haut de gamme) inspiré des systèmes des Mercedes SL et SLK. Un windstop est disponible quant à lui de série. Côté sécurité 8 airbags prennent place dans l'habitacle, avec notamment un un airbag-tête, comme chez Porsche. Le système d’arceaux extractibles par pyrotechnie de la 307 CC est conservé, ceux-ci se déploient en 175ms en cas de situation de retournement.
Cette déclinaison est plus longue (4 400 mm), plus large (1 870 mm) et plus basse (1 420 mm) que la berline, son SCx est de 0,654 à 0,670 m2 selon la motorisation.
Peugeot 308 RCZ
La 308 sedan est en réalité un modèle destiné à l'Asie, sous le nom de Peugeot 408. Cette berline tricorps n'est donc pas dans la même famille que la 308 dont elle reprend pourtant la plateforme.
Peugeot 308 Interieur
Peugeot 308 hdi
